El neumático es el único componente que transmite la potencia de tu motor al suelo; de nada sirve tener 200 CV si tus ruedas no muerden el terreno. La elección del compuesto y el dibujo es una decisión crítica que tomaremos juntos. Si tu coche es también tu vehículo diario, buscaremos una All-Terrain con buen comportamiento en mojado y poco ruido. Si lo tuyo es el barro extremo, iremos a por una Mud-Terrain de tacos agresivos.
Además, ajustar el tamaño (diámetro y anchura) te permite ganar esa altura libre extra bajo los diferenciales que evita que te quedes «empanzado». Combinado con unas llantas de desplazamiento adecuado, mejoraremos la estabilidad lateral de tu coche, compensando la altura ganada y dándole ese porte robusto que define a un verdadero todoterreno.